Нередко на страницах газет можно встретить объявления о продаже почти новых российских автомобилей с небольшим пробегом. Как правило, цена на них немного ниже, чем на новые, хотя первый владелец немало доплатил за антикоррозионную обработку, сигнализацию, аудиоподготовку. Такое предложение выглядит весьма заманчиво, однако таит в себе немало опасностей.

Нередко на страницах газет можно встретить объявления о продаже почти новых российских автомобилей с небольшим пробегом. Как правило, цена на них немного ниже, чем на новые, хотя первый владелец немало доплатил за антикоррозионную обработку, сигнализацию, аудиоподготовку. Такое предложение выглядит весьма заманчиво, однако таит в себе немало опасностей.

Сама по себе продажа почти нового автомобиля обычно вызывает подозрение — спрашивается: зачем тогда покупал? Конечно, в жизни все бывает, и стандартные объяснения продавца вроде «деньги срочно нужны» иногда соответствуют действительности. Но есть и риск, к примеру, нарваться на угнанную машину с перебитыми номерами. Тем кому нужен ремонт автомобилей, хотят отремонтировать шрус, сцепление, а потом залить хороший бензин.

Другая возможная неприятность — наличие серьезного скрытого дефекта, который отказываются устранить по гарантии. Далеко не всегда его можно обнаружить при пробной поездке. Кроме того, автомобиль может быть свежеотремонтированным после ДТП. При этом обычно кузовные детали меняют целиком, и «поймать за руку» продавца довольно трудно даже с помощью специальных приборов. Некоторые умудряются за год проехать эдак под 60 тыс. км. после чего «скручивают» показания спидометра (даже если он электронный), наводят внешний блеск и продают машину как новую. Неизвестно и как прежний владелец ее обкатывал, какое масло использовал, а ведь от этого очень зависят дальнейшая работа и ресурс двигателя. рецепты с фото . Спасибо!