Большинство автогигантов давно использует алюминиевые литые диски из-за их значительных преимуществ. Такие компании, как Hyundai,Volkswagen,Toyota и другие часто используют такие диски в качестве дополнительных опций к базовым версиям. А в других концернах такие диски могут идти уже в основной версии, например Audi.

Диски из алюминиевых сплавов обладают высокой устойчивостью к коррозии, но все-равно требуют надежной защиты поверхности. Современные производители изыскивают возможности использовать для этой цели прочные многослойные лакокрасочные покрытия. Будьте очень осторожны, чтобы не использовать воск или материалы, содержащие абразивные частички. Колеса могут быть ими повреждены. 

При желании диски можно очистить при помощи проволочных щеток от коррозии, если защитный слой уже поврежден, и после этого окрасить применяя краски, созданной для этого. Незащищенные алюминиевые колеса сильно подвержены коррозии и портятся под воздействием влаги и соли.

При соединении элементов, состоящих из сильно отличающихся металлов, возникает еще и электролитическая коррозия, это относится к соединению самого диска с тормозным барабаном из стали. Алюминий является наиболее активным из двух металлов, он может разъедать барабан так, что при попытке удалить его с колеса потребуется много усилий, которых можно избежать. Для этого, как минимум, одна из соприкасающихся поверхностей обязательно должна окрашиваться. 

Тонкая прослойка из лития или кремния на задней поверхности обода может несколько уменьшить эффект влияния металлов друг на друга. 

Когда алюминиевым колесам придают форму, микроскопические поры и пустоты могут оставаться в металле, хотя в настоящее время используются методы высокого давления для повышения качества литья колеса, но до конца не смогли устранить эту проблему. Окрашивание или покрытие внутри обода поможет свести до нуля утечку воздуха благодаря лучшей герметичности металла. 

Избегая такой проблемы надо покрыть краской колеса с внутренней стороны.