История о том, что Ламборгини обязан своей славой Энцо Феррари, с каждым годом обрастает новыми подробностями. Согласно самой популярной версии, Ферруччо был владельцем автомобиля Ferrari, который доставлял ему множество хлопот. Обратившись с жалобой к Энцо Феррари на качество сцепления и увидев, что тот совершенно не интересуется своими автомобилями, рассерженный Ферруччо Ламборгини решил создать самый быстрый в мире автомобиль класса GT. Для этой цели он окружил себе лучшими инженерами и обратился к самым известным дизайнерам. Первым Lamborghini был 350GT с дизайном Скаглиони, выставленный на Туринском автосалоне 1963 года. Этот автомобиль, представлявший собой оригинальное купе с четырьмя независимыми колесами, стал настоящей сенсацией. С его появлением марка под знаком Тельца начала приобретать известность.

Создав Countach, Ферруччо Ламборгини осуществил свою мечту о самом быстром в мире автомобиле. После этого Ферруччо стал постепенно отходить от дел, увлекся виноделием и продал свои акции швейцарским инвесторам. С приходом новых владельцев Боб Уоллес и Паоло Станцани, два лучших инженера компании, оставили ее, и на заводе начались конфликты. Спрос на Espada и Jarama резко упал. Это поставило компанию на грань банкротства. От краха ее спас... Countach!
Джампаоло Даллара, инженер, работавший над доводкой Miura, вернулся в Lamborghini, чтобы заниматься модельным рядом Countach.

Вытащить Lamborghini из финансовой пропасти так и не удалось, и в 1978 году правительство Италии вынуждено было прийти на помощь компании, чтобы не дать
марке Lamborghini исчезнуть. Окончательное спасение пришло лишь с новым собственником. Швейцарская компания Mimran провела экономическое оздоровление Lamborghini и дала новый толчок производству Countach, запустив
в 1985 году версию Quattrovalvole, которая превзошла по скорости, мощности и крутящему моменту новое оружие Ferrari — Testarossa.
В1989 году глава Chrysler Ли Якокка проехался на Countach и был настолько впечатлен, что решил приобрести не только сам автомобиль, но и марку. Свои последние годы Countach доживал под американским флагом, а инженеры приступили
к разработке его преемника, Lamborghini Diablo, одной из последних флагманских марок компании. Несколько лет спустя появился еще один шедевр итальянского дома: Lamborghini Murcielago, преемник Diablo, призванный соперничать с Ferrari F60, Bugatti ЕВ 16-4, Volkswagen W12 и Porsche GT2. Последним детищем компа-
нии стал Gallardo. Lamborghini не смогла остаться в стороне от поразившего
автомобильный мир в 1992 году общего кризиса и была вынуждена диверсифицировать производство, выйдя в другие сферы (общественный электротранспорт, судовые двигатели).
Но, несмотря на все усилия, над заводом в Сант-Агата Болоньезе вновь нависла угроза банкротства. В 1998 году Lamborghini Automobili была выкуплена немецким автогигантом Audi.