Дизайн первого Ford Focus был прорывом для своих лет яркий, запоминающийся. Компания Ford назвала его кинетическим, второй был уже поскромнее и консервативнее, но третий Focus взял реванш. Теперь компания Ford называет это -энергия в движении. Сразу бросается в глаза хорошая обзорность сзади, у седана,но есть и обратная сторона медали, объём багажника достаточно велик,хотя изрядно съедается высотой полноразмерной запаски, а вот проём непростительно мал, что бы погрузить вещи порой придётся повозится. Для тех кому объём багажного отделения имеет значение предназначена версия Focus 3 универсал, к размеру багажника и удобству загрузки претензий уже не остаётся.

В интерьер Ford Focus 3 вернулись острые грани, резкие линии, торпеда стала очень футуристичной на вид. Появились два цветных дисплея, один из них находится прямо в приборном щитке, как на модели классом выше на "Mondeo", раньше на Focus ничего подобного не предлагалось Оба дисплея в приборном щитке и в центральной консоли одинакового размера, всё таки в торпеду напрашивается большой дисплей, а еще лучше сенсорная панель. Наконец то в модели такого класса стали добираться такие новшества как запуск с кнопки, причём это не дешевая поспешно установленный запуск, как во многих автомобилях такого класса когда кнопку врезают вместо замка зажигания и видно что это сделано топорной кустарно, кнопка появилась в своём месте на торпеде где и положено, а на месте замка зажигания стоит заглушка.

Теперь в Ford Focus есть полезная функция для новичков - помощь при подъёме в горку. автомобиль просто перестаёт откатываться назад и делает это автоматически, что особенно удобно с механической коробкой передач. Предлагается система активной помощи при парковке, работает также как и у конкурентов, только стоит при заказе в разы дешевле. Отличная функция так как автомобиль делает всё сам на автопилоте, руль вращается сам, можно запарковаться в такое место, в которое не каждый профессионал,тем более на машине с незнакомыми габаритами смог бы припарковаться.