Этот автомобиль приспособлен для эксплуатации в тяжелых условиях, что не мудрено, он именно для этого сделан.
Весь подкапотный отсек снизу закрыт толстым 5 мм слоем армированного пластика, который выполняет функцию защиты моторного отсека.
Причем не частично , а буквально от переднего бампера и вплоть до второй части глушителя, поэтому да же грязи и пыли нет шансов добраться до двигателя 
и навесных агрегатов, Да и вообще почти всё днище Volkswagen Polo защищено пластиком, за исключением тоннеля в котором проходит выпускная система,
по понятным причинам , то есть из за высоких температур. Помимо защиты от пыли , грязи и ударов ,конструкция этого автомобиля предусматривает невысокие затраты
на эксплуатацию и ремонт.

Рычаги передней подвески типа MacPherson , шаровая опора крепится к рычагу на 3 болтах, что предоставляет возможность к отдельной замене без затрат на весь рычаг в сборе.Это касается большинства агрегатов подвески данной модели автомобиля.
Минусы в передней и задней подвесках, слишком низкое расположение опорных чашек под пружины амортизаторов, Немцы сделали это специально, для того что бы не красть объем багажника,за счёт верхних опор пружин. Если придётся спрыгивать с бордюра , препятствия нужно обращать внимание, что эти чашки достаточно низки и можно ими зацепится, ничего страшного, но неприятно.
В общем от подвески до обшивки днища и конструкции выпускной системы Volkswagen Polo создан для экономии, снижения затрат на содержание и ремонт.
Дорожный просвет у Volkswagen Polo 17 см, это на несколько сантиметров выше, чем у европейских автомобилей созданных для автобана. 

Рабочее место водителя Volkswagen Polo седан практически не отличается от хэтчбека, хотя всё таки есть несколько отличий таких как: качество пластика на передней панели (менее качественный материал), 
маршрутный компьютер,центральный дисплей на приборной доске не с белой подсветкой , а с красной и к тому же не регулируется как у хэтчбека , поэтому кажется немного яркой в темноте.
Что тут поделаешь машин без недостатков не бывает, но зато рулевое колесо замечательно ложится в руль и приятно на ощупь, в этом плане тут всё отлично.
Конструкторы Volkswagen разрабатывают автомобили в основном для тех людей и семей для которых он будет единственным , в переводе с немецкого Volkswagen - народный автомобиль.
В отличии от Polo хэтчбек в седане , а он производится в России (поэтому и стоит немного дешевле) немцы позаботились о пространстве и растянули колесную базу между осями, 
в этом автомобиле поразительно просторно, для техники данного класса.
Согласно паспортным данным объем багажного отделения Volkswagen Polo седан 460 литров, не очень большой показатель, еще к небольшим минусам седана можно отнести петли багажника, 
который опускаясь вниз вместе с крышкой скрадывают его объем.

В общем Polo это некая композиция из технических решений применённых Volkswagen в предыдущие годы и отлично себя зарекомендовавшей.