Многие современные внедорожники оснащены дополнительной трансмиссией, так называемой «парт тайм». Что это такое?
А это постоянно подключенный привод автомобиля на задние колеса, который работает без блокировки дифференциала.
Именно эту схему можно видеть на таких автомобилях повышенной проходимости, как «Mitsubishi Pajero Sport» или «Nissan Patrol».
Данная схема проста в исполнении и не имеет сложностей в техническом решении.
Следует отметить, что это техническое решение упрощает и значительно удешевляет автомобиль.

При выборе автомобиля лучше обратится к специалистам или воспользоваться услугой диагностика автомобиля перед покупкой.

Когда задний привод не находится в работающем состоянии, то двигатель за счет своей мощности способен заносить заднюю часть автомобиля не только на гладкой ледяной поверхности, но и на влажном асфальтовом покрытии.

Решается эта проблема достаточно просто с помощью полного привода, который ненадолго активизируется.
Нет необходимости в ручном переключении передачи, в зависимости от сложности дорожного покрытия или его полного отсутствия, задний привод включается и выключается в автоматическом режиме.
Существует такая функция, которая позволяет перейти на ручной режим, при котором можно ездить с включенным или выключенным полным приводом постоянно.

Лучше довериться автоматике, потому что последствия вождения внедорожника по пересеченной местности с постоянно включенным задним приводом – это быстро изношенные покрышки автомобиля и предстоящий ремонт коробки передач.
Некоторые модели внедорожников, автомобилей повышенной проходимости обладают одним серьезным недостатком, который заключается в том, что они непослушны и упрямы на поворотах.
И необходима подготовка, сноровка, особенный стиль вождения, для того, чтобы успешно справляться с этой проблемой.

Поэтому основные и важные рекомендации, которые можно дать тому, кто выбирает автомобиль, оснащенный приводом системы «парт тайм», заключаются в следующем.
Автомобиль, который нравится, должен обладать двигателем с небольшой активной мощностью.
Как правило, это автомобили, двигатель которых потребляет дизельное топливо.
Полный привод всех колес следует включать на скользкой дороге.
И необходимо научиться, разумно пользоваться педалью газа при управлении этим автомобилем, помня о его уникальных особенностях.

С технической точки зрения автоматическое подключение полного привода заставляет иначе функционировать все узлы и агрегаты автомобиля повышенной проходимости.
Это заключается в постоянной работе, вращении основной оси и периодическом автоматическом подключении дополнительной оси в те моменты, когда основные колеса буксуют.
Когда автомобиль выбирается на ровный, не требующий нагрузки участок дороги, то его полный привод сам отключается автоматически.
На ровной дороге работает только передний привод, хотя задний привод постоянно готов включиться.
Это существенно экономит топливо и сберегает от дополнительного износа покрышки колес.
Можно говорить, что данная конструкция оптимальна, хотя имеет свои определенные недостатки.