Приветствую всех автолюбителей, от лица владельца Ниссан Ноута, хочу рассказать про свой опыт ремонта передней подвески Енота. Надеюсь, моя статья поможет всем автомобилистам.

       Ниссан Ноут мой автомобиль, которым я владею уже несколько лет, который радует меня, помогает жить и зарабатывать деньги.

Каждый автолюбитель сталкивается с проблемой недостатка информации по обслуживанию и ремонту своего автомобиля. И я не исключение и по этому решил поделиться своим опытом в этом не легком деле.  

Передо мной встал вопрос - ремонта передней подвески, так как стали доноситься сильные стуки при переезде неровностей на дороге.

Этот ремонт, был для меня очень не прост, и не только для меня, любой владелец Ниссана согласиться со мной, у автомобилей  Nissan очень сложная подвеска. А точнее, самое сложное, это подбор запасных частей элементов подвески.

И так, задача : замена нижних рычагов передней подвески, и замена сайлентблоков подрамника! 

Первое с чем я столкнулся - нижние рычаги передней подвески на Ноуте меняются только в сборе!

Да и к тому же стоимость одного оригинального рычага в сборе (в нём запресованны два сайлентблока и шаровая опора) - стоит он не очень дешёво: 8 000 рублей за один. А их надо два. Для моего бюджета это слишком много! 

Начал искать более дешевые варианты, но без ущерба качества и соответственно безопасности моего автомобиля. Долго читая форумы Енотоводов нашёл для себя много полезной инофрамации побора запсных частей. Оказывается, аналоги нижних рычагов передней подвески покупать ни в коем случае не стоит! Не смотря на их заманчивую цену 2 -2.5 т. р. в отличии от оригинального 8 т.р. 

Это ложная экономия, которая в скорем приведёт Вас к повтороному реомонту или замене рычагов, так как такие рычаги очень плохого качества, как и сам метал изделия, так же и качество самой резины сайлентблоков.

Я стал действовать по схеме:

купил отдельно  исключительно сайлентблоки фирмы Лимфрдер, так как они по отзывам Енотоводов отличного качества, привосходящие даже оригинальные сайлентблоки,  и отдельно шаравую опору JBJ. 

В автосервисе мне всё удачно запрессовали, всё встало на свои места как и надо, а так же сайлентблоки VTR в подрамник, которые ещё подходят на Рено Логан. Работа усложняется снятием подрамника, приходится откручивать, а потом прикручивать на место, множество деталей. Но хорошие специалисты за пару часов с этой работай справятся.

Весь ремонт с запчастями мне обошлись в разы дешевле, чем ставить всё оригинальное, да и качество всех деталей: сайлентблоков и шаровых опор, не чуть не уступают оригинальным (проверенно большим количеством Енотоводов).

Все номера запчастей и цены на них, можно найти на странице -  ремонт подвески на Ниссан Ноуте

В общем я доволен получившемся результатом ремонта подвески на моём Ноуте.  Надеюсь,  мой опыт  поможет ещё кому-нибудь!  Всем удачи в ремонте.