Успех в этом вопросе ждет вас, если мотор правильно отрегулирован. В этом вам поможет литература, инструкция или обучение в мотошколе. Полезно обращаться в таких случаях к специалистам. Не пытайтесь запустить двигатель, когда в наличии имеется сбой в регулировке зажигания или карбюратора.

Для запуска холодного двигателя необходимо проделать следующее:

• откройте топливный кран и вытяните рычаг обогатителя (если имеется);
• нажмите на утопитель поплавка карбюратора. Удерживайте это положение 5-10 сек. до поступления бензина;
• проверьте, на нейтральной ли передаче находится машина (плавно нажмите на электростартер или кик-стартер);
• включите зажигание, повернув ключ. При отсутствии пускового обогатителя в карбюраторе, поверните ручку газа на четверть хода и включите электростартер (или кик-стартер).

Производя действия в такой последовательности, вы будете действовать согласно алгоритму, одинаковому для всех мотоциклов.

Как преподают в мотошколах, не допускайте ошибок:

• нельзя одновременно до конца выдвигать ручку газа и включать стартер. В такой ситуации горючая смесь обедняется, а она при запуске двигателя, наоборот, должна обогатиться;
• нежелательно после открытия крана подачи топлива и поворота ключа зажигания сразу же включать крик-стартер, так как горючее еще не достигло цилиндров. Так поступать можно только с прогретым мотором.

Двигатель может переполниться горючей смесью во время неграмотных манипуляциях водителя. Как очень бедная смесь, так и излишне богатая будет плохо воспламеняться. чрезмерное накопление бензина вызовет его конденсату на свечах зажигания, электродах. Водитель "потеряет" искру. Мотор не заведется.

Что делать? В таком случае:

• перекройте кран;
• откройте дроссель до упора;
• продуйте цилиндры (часто и плавно нажимая на кик-стартер);
• наклоните машину влево. Это касается старых моделей, где мы имеем дело с боковым расположением поплавковой камеры.

Залитый мотор запустить трудно, поэтому не сразу сбрасывайте газ. Сделайте это, убедившись, что двигатель постоянно и ровно работает. Не торопитесь двинуться с места, как в мотошколе, потому что вы еще не открыли топливный кран.

При такой последовательности манипуляций двигатель может не завестись, если аккумулятор разрядился или свеча зажигания покрылась нагаром. Попытайтесь завести мотор на ходу. Сцепление отпустите на 2-й или 3-й передаче. Чтобы не сломать шестерни, не разгоняйте машину на нейтральной скорости. Разгоняйтесь при включенной передаче. Позаботьтесь о том, чтобы никому не помешать, полоса разгона должна быть достаточно длинной. Производите разгон на 2-й или 3-й передаче. После удачного запуска переходите на первую. После того, как вы поняли, что двигатель ровно работает, после остановки включайте нейтральную скорость, откройте кран подачи горючего.

Этот способ не должен использоваться постоянно, лучше устраните неисправность вашего мотоцикла.

За более подробной информацией или конкретными инструкциями в той или иной ситуациях обращайтесь к специалистам тут, к проверенным и профессиональным людям.