В современной мотоэкипировке, пожалуй, есть многое от доспехов рыцарских времен. С одной стороны, мотоэкип, как и железный панцирь воина, призван защищать ездока от «ударов судьбы»: столкновений, падений, скольжений и прочего. С другой стороны, облик мотоциклиста должен вызывать уважение, показывать, кто здесь главный, служить своеобразной декларацией независимости. В общем, быть стильным.
Итак, что же должно входить в обязательный арсенал современного «рыцаря без страха и упрека»? Перед тем, как купить мотоэкипировку, стоит немного разобраться в вопросе. Рассмотрим ключевые составляющие мотоэкипа.
Какой должна быть мотоэкипировка?
Для начала определимся с функциями мотоэкипировки, распределив их по степени важности в порядке убывания:
- Максимально сберечь тело от повреждений при несчастном случае.
- Защищать от агрессивной внешней среды: ветра, дождя, грязи.
- Поддерживать комфорт при езде, не сковывать движений, не отвлекать от дороги.
- Обеспечивать пассивную защиту с помощью яркой расцветки и светоотражателей.
- «Работать» на стиль и общий образ мотоциклиста.
Из этой информации резонно следует, что к материалам и пошиву мотоэкипировки предъявляются повышенные требования.
Мотокуртки: стиль и защита
Сегодня, как и на заре развития мотоиндустрии, самая популярная основа мотокурток, мотобрюк и комбинезонов –натуральная кожа. Именно в кожаной мотоэкипировке выступают «асфальтные» мотогонщики. Кожа лучше большинства синтетических материалов сопротивляется истиранию. При этом толщина кожи должна быть не менее 1,2 мм. Кожаную мотоэкипировку следует покупать максимально облегающей, так как со временем она заметно разнашивается.
В текстильной мотоэкипировке применяются такие материалы как полиэстер повышенной прочности, полиуретан, кордура, кевлар. Особенно внимание обратите на мотоодежду с маркировкой Gore-Tex (гортекс). Это специальнаяткань-мембрана, которая защищает от дождя и ветра, но при этом отлично отводит от тела излишки влаги.
Для прочности мото экипировку прошивают двойными швами. В местах повышенного трения вставляются более прочные материалы или делается двойной слой. Куртка должна максимально облегать тело, чтобы не мешать в дороге. Поэтому, как правило, мотокуртки отличаются своеобразным кроем. Рукава часто выполняются с анатомическим изгибом. Для подгона под размер и устранения «парусности» применяются различные утяжки. Чтобы одежда не сковывала движений, используются гофрированные и эластичные вставки.
И, конечно, главное отличие мотоэкипировки от повседневной одежды − в наличии защитных элементов. В комплекте с мотокурткой чаще всего поставляются протекторы плеч и локтей, иногда – защита спины и груди. Протекторы могут быть мягкими или жесткими, но в любом случае вы можете заменить их на более подходящие вам.
О мотобрюках
С мотобрюками дело обстоит примерно схожим образом. Есть кожаные и текстильные варианты. Выпускаются дажемотоджинсы, которые очень похожи на обычные, повседневные брюки. Мотоштаны комплектуются наколенниками. Опционально присутствуют коленные слайдеры. У большинства мотобрюк есть в наличии молния для состегивания с мотокурткой. Если соединение качественное, то в этом случае мы практически имеем мотокомбинезон, о котором речь пойдет далее.
Мотокомбинезон: вторая кожа
Мотокомбинезон — самый практичный и надежный выбор защиты для мотоциклиста. Слитые в одно целое мотокуртка и мотобрюки максимально оберегают ездока от падения на асфальте. Мотокомбез никогда не задерется при скольжении, как это может случиться с отдельной мотокурткой.
Мотокомбинезоны бывают цельными и раздельными. Слитный мотокомбез более крепок. Комбез «два-в-одном» проще надевать и снимать. Мотокомбинезоны, как и другая мотоэкипировка, также снабжаются защитными вставками плеч, локтей, коленей, бедер, спины и груди.
Мотоперчатки: берегите ваши руки!
Любой опытный мотоциклист знает массу случаев, когда по неосторожности травмировались кисти и пальцы рук. Зачастую причиной таких досадных травм становится банальное пренебрежение их защитой, а именномотоперчатками. После мотошлема и мотокуртки это, пожалуй, самый необходимый элемент мотоэкипировки. Именно руки при падении страдают первыми: стираются об асфальт, попадают под неуправляемый байк и т.д. Уберечься от непоправимых увечий помогут правильно подобранные перчатки.
90% перчаток выполняются из кожи. Здесь также важно, чтобы материал был устойчив к истиранию. Но из толстой кожи довольно трудно сделать комфортные, хорошо гнущиеся мотоперчатки, поэтому производители активно используют синтетические тканевые вставки, гофрированную кожу на изгибах пальцев, перфорированную кожу икожзам. Текстильными бывают, как правило, зимние мотоперчатки и перчатки для кросса.
Для каждого вида мотоактивности существует свой тип перчаток. Короткие, легкие мотоперчатки из в меру толстой кожи с минимумом защиты отличной подойдут для городских поездок. Длинные перчи с надежной фиксацией, обильными пластиковыми вставками на костяшках и суставах пальцев – для спортивной езды. Кроме того, существуетмножество промежуточных вариантов, так что каждый мотовладелец сможет подобрать себе перчатки, подходящие по стилю и потребностям. Важно, чтобы они гармонировали со всей остальной мотоэкипировкой.
Мотоботы: защиты много, комфорта мало
Мы все уже привыкли к качественной повседневной обуви, легкой и незаметной на ноге. Покупая мотообувь или, как чаще их называют, мотоботы об этом придется забыть. Мотоботы созданы, чтобы оберегать наши ноги в дороге или при ДТП и только в последнюю очередь – для удобства при хождении.
Мотоботы изготавливаются из толстой кожи и высокопрочного пластика. Основные воздействия на ногу при падении – это удары и скручивание. От них защищает высокая голень и жесткая конструкция мотобот. Специальные материалы обеспечивают рассеивание и поглощение энергии удара. Надежное крепление мотобот на ноге достигается комбинацией молнии и замков-утяжек. Места повышенного трения и постоянных контактов с поверхностями мотоцикла усиливаются слайдерами из пластика, стойкого к истиранию.
Мотоботы различаются по сфере применения:
- Туристические (туринговые) мотоботы. Рассчитаны на длительное ношение. Высокая голень, минимум необходимой защиты, легкая конструкция. Больше других похожи на обычную обувь.
- Спортивные мотоботы. Пришли к нам из «асфальтных» гонок. Высокий подъем, жесткая фиксация, обилие защитных пластиковых деталей. Оберегают ногу от ударов, скруток и трения.
- Внедорожные (кроссовые, эндуро) мотоботы. Очень высокий подъем (до колена). Защита от скручивания, ударов и агрессивной внешней среды на трассе. Повышенная водостойкость. Не пригодны для ходьбы и длительной носки.
- Смешанные модели. Многопрофильные мотоботы, заимствующие качества туристических и спортивных. Самый привлекательный вариант для начинающих.
Не экономьте на безопасности!
Итак, мы коротко рассмотрели основные виды мотоэкипировки. Самую важную деталь защиты, мотошлем, мы сознательно оставили в стороне как тему для отдельного, обстоятельного разговора. Купить мотоэкипировку в Москвеудобней всего в интернет-магазине, где выбор обычно больше, а цены ниже.
Настоятельно рекомендуем вам пользоваться всей возможной защитой при езде на мотоцикле. Озаботьтесьподбором и покупкой мотоэкипировки еще до того, как приобретете своего первого «железного друга», ибо соблазн прокатиться налегке будет очень велик. Не экономьте на хорошем полнофункциональном экипе. Здоровье обойдется дороже, а жизнь вообще не имеет цены. И помните, мотоэкипировка – dress for crush, not for ride (одежда для аварии, а не для езды)!
|
