Мотоцикл имеет двухдисковое, сухое сцепление. Коробка передач двухходовая, четырехступенчатая, ее шестерни первичного вала выполнены заодно с валом, а шестерни вторичного вала свободно вращаются на валу. В отличие откоробки передач мотоцикла М - 72 включение шестерен производится не кулачками, а шлицами. Передаточные числа: I —3,8, II —2,4, III —1,5 и IV —1,1.

Главная передача мотоцикла однотипна с мотоциклом М - 72. Ее передаточное число —4,62.

Ходовая часть состоит из рамы с седлами, задней подвески, передней вилки и колес с шинами.

Рама мотоцикла изготавливается из труб; ее отдельные узлы свариваются и во время эксплуатации не разбираются. В отверстиях подмоторных брусьев рамы на специальных шпильках устанавливается двигатель с коробкой передач. Седло —двойное, подушечного типа.

Задняя подвеска — состоит из вилки, двух упругих элементов и шарнирного крепления. Вилка представляет собой сварную конструкцию: к поперечной трубе привариваются продольные трубы с наконечниками, в которых устанавливается главная передача. Поперечная труба имеет выемку для карданного вала.

Вся вилка при помощи цапф шарнирно укреплена в двух корпусах подшипников на сайлентблоках резиновых втулок, вставленных в обоймы. Конуса подшипников приварены к раме мотоцикла. Цапфы предохраняются от бокового смещения торцовыми болтами и закрываются колпачками. Между опорами рамы вилки устанавливается упругий элемент телескопического типа. Он состоит из спиральных пружин и двухстороннего гидравлического амортизатора. Пружины имеют регулировку жесткости, осуществляемую вращением втулки, которая изменяет предварительное сжатие пружин. При полном сжатии пружин включаются в работу резиновые буфера.

При наезде на препятствие цилиндр амортизатора движется вверх, обратный клапан при этом закрывается и масло с трудом, через щели и перепускной клапан, проходит из полости под поршнем в полость над поршнем. За счет гидравлических амортизаторов достигается высокая плавность хода мотоцикла.

Передняя вилка — рычажного типа, крепится шарнирно к головке рамы на двух упорных шарикоподшипниках. По сравнению с передней вилкой мотоцикла М - 72 она мягче примерно в два раза. Надежность ее работы повышена за счет применения более совершенных двухступенчатых гидравлических амортизаторов. Одновременно устранена часто возникающая в мотоциклах неисправность — затирание кожухов телескопических вилок.