Через неделю моя племянница получит водительское удостоверение. Она бизнес-леди на начальном этапе. У ней неплохой автомобиль, но скоро наступит зима. Вот я и подумал, что же ей нужно знать и уметь, чтобы безопасно управлять автомобилем зимой.

Сам я начал водить автомобиль зимой. Если начинаешь водить летом, то к зиме либо нужно заново идти учиться управлению автомобилем на зимнем покрытии, либо в первый месяц зимы двигаться как черепаха. Есть еще один вариант - купить очень дорогую машину. Но, не у всех есть такая возможность и даже электроника не всегда сможет спасти от сложных ситуаций зимой: она срабатывает до определенного предела, а потом все зависит от мастерства и реакции водителя. Итак, будем учиться.

Что нужно купить

Конечно,  первое, что надо сделать это купить комплект шипованной  зимней резины, а совсем хорошо иметь  еще и осенний комплект: резина на нем мягче, чем зимняя, но при низких температурах не замерзает, а бороздки на протекторе шире, что дает лучше отводить воду и слякоть из- под колес. Наличие шипов позволит обезопасить себя на льду и скользких участках дороги, например перед перекрестками, где машины часто тормозят. Асфальт нагревается, и упавший снег быстро превращается в лед. Я еще советую снимать верхнюю одежду и перчатки  перед тем, как сесть за баранку. Одежда большого объема не только сковывает движения, но и при резкой остановке может соскользнуть по ремню. Есть риск получить травму.

Разгон.

Зимой большая часть проблем возникает из-за обычных ошибок водителя. Водить нужно максимально мягко, не делать резких движений. Нельзя сильно газовать, так как машину поведет в сторону. Набирайте скорость постепенно, плавно и в тоже время поскорее переходите с первой - на вторую передачу и так далее. Раннее включение повышенной передачи дает возможность не допустить ситуации, когда колеса начинают пробуксовывать. Однозначно нужно соблюдать скоростной режим, ведь его не просто так придумали.

Поворот

Нельзя входить в поворот с увеличением скорости. Если тормозить в повороте обязательно занесет. Нужно замедлять движение до поворота, на прямом участке дороги, а когда войдете в поворот, плавно прибавляйте газ. Руль надо поворачивать только после окончания торможения, рассчитывая угол поворота так, чтобы потом, при ускорении, руль не нужно было доворачивать. Конечно навык приходит с практикой. После поворота плавно прибавляйте скорость.

Перестроение.

Главная проблема зимой это неубранный снег, особенно за городом. Наносы сбоку от накатанной колеи или между полосами. Когда их пересикаешь, надо учитывать, что при попадании одного колеса в снег машину может занести. Исправить такой занос можно рулем, поворачивая его в обратную от наноса сторону.

Торможение.

Еще одна проблема при торможении зимой это блокировка колес. Ваше неуправляемое авто несется на шипах по льду, как танцор фигурист. Избежать этого можно, если знать простые истины:  держите дистанцию и тормозите зарание,применяя торможение двигателем т. е. переключаясь с повышенной на пониженную передачу. Сцепление нужно выжимать только для переключения, не давайте колесам двигаться свободно и не катитесь к светофору на нейтралке, как летом. На машине без АБС нужно тормозить несколькими мягкими нажатиями. С коробкой автомат тормозить сложнее. Тут не получиться замедлить движение при помощи движка и нужно быть еще более осмотрительным, лучше следить за скоростью и дистанцией и тормозить импульсно. Лучше потренироваться на сухом асфальте.

Сугробы.

Сугробы и заснеженные обочины могут спасти в момент когда вы понимаете, что не успеете затормозить или объехать препятствие. Въезжайте в сугроб или на снег, только смотрите, чтобы его толщина уберегла вас от отбойника.

Чтобы выехать из сугроба, поворачивайте руль влево-вправо короткими движениями при трогании. Или раскачивайте машину взад-вперед. Меняя скорости перед. зад. Если колеса завязли, подложите под них ветки или доски . Ну, а если это не поможет, то уважаемые бизнес - леди, выходите на дорогу с обворожительной улыбкой и ждите когда остановится джентльмен. Пусть толкает!

На главную стр.